retour à la galerie du temps du Louvre-Lens

Bien que toujours réservé sur l'esthétique froide de l'exposition permanente avec ses grandes parois métalliques et le manque de sièges devant les oeuvres monumentales, on ne peut que remarquer que la galerie du temps n est pas figée... Les oeuvres sont régulièrement remplacées pour en présenter de nouvelles...

port-folio : autour du Fort Vallières (Coudekerque-village)

Presque jumeau du fort Louis de Coudekerque-Branche, le Fort Vallières est visible depuis la route qui longe le canal de Bergues, qu'il devait protéger dans l'ensemble du dispositif du camp retranché établi par Vauban. S'il a gardé les briques qui recouvrent ses murs, contrairement au Fort Louis, il reste déséspérement vide depuis la fin de la dernière guerre... et est désormais totalement recouvert par la végétation...

(pour aller plus loin : http://histoiresdunord3.blogspot.fr/2016/05/le-fort-valliere-grand-inconnu-du.html )

de Stavanger à Dunkerque

Acteur engagé par Christopher Nolan pour le tournage de son film sur l'opération Dynamo, le cargo mixte Rogaland a quitté son port d'attache norvégien de Stavanger pour les bassins de Dunkerque. Lancé en 1929, sa ressemblance avec les malles transmanche de l'entre-deux-guerres a guidé la production. Navire moderne pour l'époque, il accueillait passagers et fret et possedait en outre une cale réfrigérée. 

Bien entendu, la livrée blanche de navire hopital n'est que provisoire...

médusa, un acteur du D-Day à Dunkerque

Quelques jours d'escale à Dunkerque pour un navire emblématique de débarquement en Normandie. Le ML 1387 Medusa est un navire de protection portuaire (HDML : Harbour Defence Motor Launch). 487 navires de ce type ont été construits, par lots de 10, dans de nombreux chantiers navals britanniques afin d'assurer la défense côtiere et portuaire. Lancé en 1943, il participe en mai 1944 à l'exercice Fabius, dont le but est l'entrainement ultime au débarquement en France.

 On lui attribue un rôle de défense aérienne et navale, notamment contre les sous-marins. Le 6 juin 1944, il est intégré à la 149e flotille ML pour marquer l'un des deux routes navales de l'invasion, plus particulièrement pour matérialiser le marquage des champs de mine marines allemandes à l'approche d'Omaha Beach.

Le ML 1387 est l'ultime survivant de sa classe et quitte le service en 1968, bien qu'elle rempile en 1977, pour transporter des reservistes du SAS lors d'un exercice pour un assaut nocturne.

Renommée BDB 76 en 1946, SDML 3516 en 1949 puis Medusa en1961. Le navire est désormais un musée.

le MTB 102, visite d'un vétéran à Dunkerque

Conçue en 1936 et lancée en 1937, le MTB (Motor Torpedo Boat) a été acheté par l'Amirauté britannique, mis en service avec le numéro 102 (100 étant un préfixe dévolu aux prototypes). Doté d'une coque totalement en bois, elle est équipée, outre de torpilles, de charges sous-marines, mitrailleuses et d'un canon anti-aérien Oerlikon de 20 mm. Le MTB 102 est au moment de son lancement le navire le plus rapide de la Royal Navy, affichant la vitesse de 48 noeuds.

En 1939 et 1940, elle est affectée en Manche et fait huit traversées pendant l'évacuation des troupes britanniques pendant l'opération Dynamo. Elle relève d'ailleurs le pavillon du vice-amiral Wake-Walker lorsque son navire est perdu.

En 1944, elle transporte Churchill et le général Eisenhower lorsqu'ils passent en revue la flotte du débarquement en Normandie.

 

 A la vie de la guerre, il est vendu à un civil qui le transforme en canot automobile. En 1966, son nouveau propriétaire le transforme en house-boat mais il est en mauvais état général, il est alors revendu au début des années 1970 aux scouts marins de Norwich. Durant cette décennie, il prend part au tournage de deux films, notamment "Soldier of Orange" de Paul Verhoeven (1977). Cette année, il participe au tournage de "Dunkirk" de Christopher Nolan.

La même année 1977, il participe au défilé naval sur la Tamise en l'honneur du Jubilé d'Elizabeth II. Navire emblématique s'il en est, il subit d'importants travaux de rénovation en 1983 et 1990.

Depuis 1979, il participe à de nombreux rassemblements et défilés navals et est inscrit sur la liste des navires historiques britanniques. En 1996, il bénéficie de l'aide du MTB 102 Trust, une organisation dont les fonds permettent de financer entretien et réparations, notamment les changements de motorisation réguliers au long de sa vie.